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                  鋼鐵的歷史
                   

                  鐵是古代就已知的金屬之一。鐵礦石是地殼主要組成成分之一,鐵在自然界中 分布極為廣泛,但人類發現和利用鐵卻比黃金和銅要遲。首先是由于天然的單質狀態的鐵在地球上非常稀少,而且它容易氧化生銹,加上它的熔點(1812K)又 比銅(1356K)高得多,就使得它比銅難于熔煉。人類最早發現的鐵是從天空落下來的隕石,隕石中含鐵的百分比很高,是鐵和鎳、鈷等金屬的混合物,在融化 鐵礦石的方法尚未問世,人類不可能大量獲得生鐵的時候,鐵一直被視為一種帶有神秘性的最珍貴的金屬。

                  中國是發現和掌握煉鐵技術最早的國家。1973年在中國河北省出土了一件商代鐵刃青銅鉞,經科學鑒定,證明該鐵刃是用隕鐵鍛成的,表明中國認識鐵 的歷史已經超過3300年:已經熟悉了鐵的鍛造性能、識別了鐵與青銅在性質上的差別,掌握了把鐵鑄在銅兵器的刃部以加強銅的堅韌性的特殊工藝。隨著青銅熔 煉技術的成熟,逐漸為鐵的冶煉技術的發展創造了條件。以往的出土資料證明,中國最早人工冶煉的鐵是在春秋戰國之交的時期出現的。江蘇六合縣春秋墓出土的鐵 條、鐵丸和河南洛陽戰國早期灰坑出土的鐵錛,均能確定是迄今為止中國最早的生鐵工具。2004年6月,文物專家們對新發現的西藏堆龍德慶縣嘎沖村遺址進行 調查勘探時,首次在這個距今約為3000年至3400年的遺址中發現了藏族先民早期冶煉的鐵塊,標志著這一時期的藏族先民便已從青銅器時代逐步邁入鐵器時 代。經實地勘探,考古專家不僅在遺址地層斷面周圍發現了金屬冶煉時使用的陶制器具,殘鐵塊、鐵渣子、獸骨、木炭、灰燼、房屋遺址等遺物,同時還發現了各種 原始陶片、打制石器,是西藏首次發現的金石器并用時代文化遺址。此前在西藏曲貢遺址出土的銅器,標志著藏族先民大約在距今4000年前后便跨入了青銅器時 代,而嘎沖遺址發現的鐵塊,盡管可能是早期不太成熟的冶金技術產物,但卻是由青銅時代進入鐵器時代的重要物證。這一重要考古發現表明,中國進入鐵器時代的 時間可能不晚于以往公認的世界上最早進入鐵器時代的赫梯王國(大約在公元前1400年左右)。

                  生鐵冶煉技術的出現對封建社會的作用與蒸汽機對資本主義社會的作用可以媲美。

                  鐵的發現和大規模使用,是人類發展史上的一個光輝里程碑,它把人類從石器時代、銅器時代帶到了鐵器時代,推動了人類文明的發展。至今鐵仍然是現代化學工業的基礎,人類進步所必不可少的金屬材料。

                  在人類發明煉鐵之后不久,就學會了煉鋼。由于鋼較之最初的生鐵有更好的物理、化學、機械性能,所以很快就得到大量的應用。但是由于技術條件的限制,人們對鋼的應用一直受到鋼的產量的限制,直到十八世紀工業革命之后,鋼的應用才得到了突飛猛進的發展。
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                  鋼鐵工業是工業基礎的基礎。它直接關系到一國經濟的發展,地區經濟部門與地域結構的變動。常以鋼鐵的產量、消費量、特別是人均鋼鐵數量來衡量其經濟發展水平。

                  現代鋼鐵工業始建于19世經初期,至今已有百年歷史。但直到第二次世界大戰前,鋼鐵產量仍很有限,生產國也不多,且分布十分集中。1937年總產量1.1億 多噸,多分布在大西洋北部沿岸地區的美國和西歐,該兩地合占世界總產量的3/4,再加上前蘇聯則達87.5%。這是戰前世界三大鋼鐵生產基地。形成原因: 西歐是資本主義工業化的源地,開發較早;美國起步遲,但進展迅速;蘇聯十月革命后,由于經濟和國防的需要,大大加快了鋼鐵工業的發展。各國豐富的煤鐵資 源,有利的經濟技術和方便的運輸條件都給鋼鐵工業發展提供了物質基礎。

                  戰后,特別是50年代以來,世界鋼鐵工業突飛猛進地向前發展,產量倍增,鋼鐵工業地域結構也隨之發生了變化??v觀世界鋼鐵工業發展與布局,有以下幾個特點。

                  鋼鐵產量與鋼鐵生產國明顯增加,鋼鐵工業地域東移 50~70年代是世界鋼鐵產量迅猛發展時期,1950年只產1.89億噸,1968.1972.1974年分別超過5億噸、6億噸、7億噸,到1979年 達到7.4億噸(歷史最高記錄),其間凈增加5.5億多噸,年平均增長1900萬噸。同期,鋼鐵產量在1000萬噸以上的國家由4個增加到16個,并出現 了設備能力超過1億噸的國家。分析其迅速發展的原因;首先是世界不同經濟類型的國家產業結構的調整,工業向重化學化發展,造船、汽車及建筑業的迅速發展, 擴大了鋼鐵的需求量,鋼鐵工業成為許多國家的重點發展部門。另一些國家為加快社會主義工業化進程;戰敗國要恢復發展經濟;西方老鋼鐵生產國要維持其壟斷地 位;發展中國家為發展民族經濟的需要,都相繼擴大生產設備規模。其次,當時國際市場上的鐵礦石、煤炭、石油等原料、燃料不僅供給充足,且價格低廉,大大加 快了世界鋼鐵工業的發展步伐。還有生產技術的變革,如頂吹轉爐與電爐煉鋼的廣泛應用等都是引起鋼鐵產量激增的重要因素。

                  進入80年代,世界性經濟危機造成市場萎縮,能源供給緊張,發達國家產業結構的大調整等等,鋼鐵工業開工不足,產量停滯和下降?,F產量維持在7億噸左右,1990年7.7億噸。

                  世界鋼鐵工業地域結構變化的顯著特點是打破了過去高度壟斷局面;工業地域自西向東擴散的趨勢日益明顯。從50年代中期開始,日本鋼鐵工業發展極為迅速,先后 超過法國、英國、原聯邦德國,到1980年多于美國躍居世界第二位。同期,前蘇聯大力發展鋼鐵工業,于1971年越過美國,登上“冠軍”的寶座。進入70 年代后,亞非拉發展中國家鋼鐵工業日益壯大,產量成倍增長。亞洲的中國、印度、韓國、朝鮮發展迅速,特別是中國1982年超過原聯邦德國成為世界第4鋼鐵 生產大國,1991年已生產7000多萬噸。拉丁美洲的巴西年產2200多萬噸,居世界第八位。阿根廷、墨西哥產量都增長較快。過去非洲除南非外幾乎是空 白。近年來,埃及、阿爾及利亞都有發展。實際上又呈現由“北”向“南”擴散的新趨勢。

                  鋼鐵工業向大型化和現代化方向發展 隨著科學技術的進步與生產力水平的提高,鋼鐵工業明顯走向大型化,現代化。這適應技術經濟合理性的要求,經濟效益高。目前設備能力在500萬噸以上的鋼鐵廠有50家,占世界鋼鐵廠總數的2%,卻擁有生產能力的1/2。

                  世界鋼鐵工業空間結構變化的特點 從內陸資源指向型向臨海消費指向型布局的總趨勢。第二次世界大戰前的相當長的時間屬內陸資源指向型布局。早期木炭煉鐵階段,煉鐵業分布在木材、鐵礦石、河 流運輸方便和剩余勞動力充分的地方。進入煤炭煉鐵階段后,工廠向大煤田、大鐵礦集中,煤鐵復合區是最理想的區位。隨著冶煉技術的改進,特別是煉鐵焦比的下 降,則由就煤而轉向就鐵布局。形成三種鋼鐵工業地域類型:在大煤田區建鋼鐵聯合企業,以德國的魯爾區、烏克蘭的頓巴斯區,美國的阿巴拉契亞區為代表;在鐵 礦區形成鋼鐵工業基地,以法國洛林區,俄羅斯的馬格尼托哥爾斯克,我國的包鋼、馬鋼、武鋼為代表;介于煤鐵資源運輸線上的基地(鐘擺式)以美國五大湖沿岸 鋼鐵工業基地,俄羅斯的烏拉爾—庫茲巴斯為代表。

                  50年代以來,世界鋼鐵工業向消費區布局成為主導方向。新廠多建在工業中心,形成鋼 鐵工業為主的綜合性工業基地。分析其原因,首先是布局條件變化所引起的,如能源消費構成的變化,運輸條件的改善,特別是海上運輸的發展,運輸工具的革新, 新資源來源地的出現等。以鐵礦石生產為例,戰前開采和加工主要集中在西歐和北美洲的幾個國家。60年代后,在南部三大洲相繼發現大型鐵礦區。巴西、澳大利 亞鐵礦石產量躍居世界的二、三位,并成為世界最大的兩個鐵礦石出口區。還有加拿大、印度、委內瑞拉、秘魯、利比里亞和毛里塔尼亞等都有出口。老的鐵礦石產 地產量減少,自給率下降,如法國原為凈出口國,現今60%靠進口,使鋼鐵工業與鐵礦石生產地脫節,而靠進口原料、燃料的鋼鐵工業多趨向消費區建廠。其次是 技術經濟的合理性,就地生產,就地消費,既節約時間又減少運費,可以降低成本,經濟效益最高。日本走出一條無資源國家靠進口原料、燃料,在消費區建大廠的 成功之路。

                  鋼鐵工業日益向沿海、河、湖發展 戰后以來,新建的鋼鐵企業多向沿海、沿河、沿湖布局。全世界大型鋼鐵廠有3/5分布在沿海地帶。其中半數以上是50年代后建成的。成為帶有普遍性的特征。 如法國的福斯、敦刻爾克,德國的不來梅,意大利的塔蘭托,美國的雀點廠,中國的寶鋼,特別是日本新的大型鋼鐵廠全部建在沿海地區。德國魯爾區經過調整,鋼 鐵工業逐漸向萊茵河畔集中。分析其主要原因:首先是原料、燃料靠進口,沿海港口在一定意義上是接近原料地;其次,鋼鐵原料與成品笨重,體積大、運費高;加 之戰后原材料的長距離運輸已成為普遍現象,而以海運最為便宜,故多選沿海區位。再次是港口設施和運輸技術的日益先進,如人工挖深水港灣,建專業化碼頭,船 舶大型化,裝卸現代化等都為降低運費創造了條件。最后,接近消費區還有利于形成綜合工業區,能收到較好的經濟效益。

                  世界鋼鐵工業集中在四個地區:北美洲、西歐、東歐和東亞。盡管上述地區鋼鐵工業發展條件各異,并都受經濟發展水平制約,但這四個地區都是世界工業生產高度發達的地區。

                  目前,中國是全球最大的鋼鐵生產國。預計2005年中國的鋼產量可超過3億噸!

                  1、我國鋼鐵行業發展迅速

                  回 顧中國鋼鐵工業的發展歷程, 1958-1965年,在“以鋼為綱”方針指導下,煉鋼能力增長3.46倍,煉鐵能力增長2.95倍。“六五”期間還完成了鞍鋼、首鋼、武鋼、酒鋼等重點 企業和地方骨干企業的一批改造、擴建工程。“七五”時期的1986-1989年新增煉鋼能力511.8萬噸,1989年,我國鋼產量達到6159萬噸,首 次突破6000萬大關,成為繼美國、蘇聯、日本之后第4個產鋼大國, 1996年,我國鋼產量達到1.01億噸,超過日本,連續九年成為世界鋼材產量最大的國家。

                  2、鋼鐵行業地位重要

                  近年來,我國黑金屬色冶煉及壓延加工業職工人數在200萬左右,約占工業行業職工數的5%;行業企業數量從1998年的3260家發展到2003年的4119 家,企業數量占工業行業企業總數量的比重不斷提高,2003年達到了2.1%;行業工業總產值也是呈不斷增長的趨勢,且占全國工業總產值的比重也不斷提 高,由1998年的3.26%提高到2003年的7.03%。這些數據表明,我國鋼鐵行業在工業經濟中的地位十分重要。
                  但 是,自亞洲金融危機之后,我國實行積極的財政政策,在推動經濟發展的投資、消費及出口這三架馬車中,國家主要采用投資這一手段,因此在最近幾年固定資產投 資增長迅速,可這種投資拉動的增長模式帶來了投資效率低下、資源緊張且浪費嚴重等問題,因此國家需要調整經濟增長模式,走以消費拉動為主、集約型、可持續 發展的發展模式。

                  隨著我國經濟的發展,鋼鐵產業的發展十分迅速,但目前的鋼材供給量已經基本滿足國內的需求,故雖然隨著經濟的進一步發展,鋼鐵行業仍然有一定的發展空間,但其發展空間已遠沒有前幾年這么大,故必須出臺政策對鋼鐵行業進行規劃。

                  盡管我國的鋼材供給量總體上已經基本滿足國內的需求,但從產品結構上仍存在不足,線材等低端產品供大于求,而冷板、硅鋼等產品仍需要大量進口。據中國鋼 鐵協會統計,2004年進口鋼材中板材的比例仍高達85.6%,一些高技術含量、高附加值產品進口比例仍然較高,2004年同上年比較,進口熱軋合金鋼條 桿增長44.3%,冷軋合金鋼條桿增長61.8%,熱軋合金中厚寬鋼帶增長171.1%,石油天然氣鉆探無縫管增長23.5%,高壓鍋爐鋼管增長 90.4%。

                  隨著鋼鐵行業的迅速發展,給相關輔助行業帶來了壓力,水、電、煤、以及運輸行業趨于緊張,而由于我國鋼鐵企業所需的鐵礦石主要依賴進口,2005年4月1日,國際鐵礦石供應商的調價給我國鋼鐵企業帶來了巨大的成本壓力。

                  我國鋼鐵企業前期粗放的發展模式,導致企業研發能力普遍不足、技術水平較低,導致產品較缺乏價格競爭力,也給環境帶來了壓力。

                  點擊次數: 更新時間:2012-03-15 10:42
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